Výhodnosť inštalácie

• úspora paliva 20 - 40% a viac podľa prevádzkových podmienok
• zvýšenie výkonu motora (o 17%) a krútiaceho momentu
• výrazné zníženie škodlivých emisií
• vyčistenie motora od usadenín - nové nevznikajú
• zníženie nákladov na údržbu a opravy
• zvýšenie rýchlosti a akcelerácie
• jednoduchá montáž bez zásahu do konštrukcie automobilu
• rýchla demontáž a možnosť použitia v inom automobile
• rýchla návratnosť investície

Veľmi účinná technológia úspory pohonných hmôt, obohatením zmesi o "Brownov plyn", ktorého základom je destilovaná voda

Zariadenie je jednoduché na montáž do takmer všetkých typov motorových vozidiel s benzínovým, naftovým alebo plynovým pohonom.

Brownov plyn zvýši účinnosť motora, teda úsporu pohonných hmôt, zlepší sa ochladzovanie motora a dôjde k výraznému zníženiu emisií. Táto technológia nenahradzuje klasické palivo, zaručuje však jeho výrazne lepšie spaľovanie, čo má za následok zníženia obsahu oxidov vo výfukových plynoch. Zároveň vzniká efekt "Parného čistenia motora" počas jazdy a za niekoľko dní zaznamenáte, že motor beží lepšie a ustáli sa na novej úrovni.

Po inštalácii prístroja je motor tichý a kľudný a s veľkou pravdepodobnosťou zmizne klepanie motora. Vodík vyrobený z vody, zmení spaľovací cyklus a účinnejšie využije dodávané palivo.

Výsledkom je nielen nižší hluk, ale tiež nižšia vybrácia, čo vedie ku zníženiu napätia v oblasti prenosu, čistí piesty a ventily a celkove sa zlepší chod motora. Systém rozširuje rozsah krútiaceho momentu a môže vozidlo urýchliť a nie je potrebné pri rovnakej rýchlosti toľko šliapať na plynový pedál, čo musí mať za následok menšie opotrebenie v priebehu životnosti motora.

Ovplyvnenie spotreby pohonných hmôt a zníženie celkových nákladov na vozidlo

Na benzínovej pumpe budete platiť rovnako, ale na natankovanú nádrž prejdete omnoho viac kilometrov. Naviac výfukové plyny z vášho vozidla budú obsahovať podstatne menej škodlivých látok a vaše auto sa bude chovať šetrnejšie k atmosfére. Pretože prevádzka motorových vozidiel produkuje množstvo škodlivín, ovplyvníte týmto spôsobom priamo i globálne otepľovanie a aj vašim pričinením bude naša modrá planéta obývateľná i pre budúce generácie.

Ukážete ako sa majú správať kompetentní predstavitelia a že ekologické správanie sa nespočíva iba v zvyšovaní poplatkov za naše postupy, ktoré iba ťažko môžeme ovplyvniť. Ľudia si plošne začínajú uvedomovať do akej pasce sú tlačení súčasnými výrobcami automobilov a moderné, počítačom riadené auto musí užívateľ rešpektovať, s tým ,aby mohol čokoľvek ovplyvniť. Motorové vozidlá ďalej produkujú odpadový plyn, vytvárajú neúmerné teplo, pália piesty, ventily a mazacie oleje, ničia ekológiu a planétu pre ďalšie generácie.

Výrobcovia automobilov vedia o úbohých návrhoch vozidiel a skutočnosť, že každé auto musí mať, podľa zákona, veľký a drahý katalyzátor a lambda sondu a to svedčí o tom, ako neekonomicky motory pracujú. Počítačovo riadené vstrekovanie paliva v skutočnosti iba reguluje nedokonalé spaľovanie a navyšuje cenu výrobku. Kompetentným predstaviteľom musí byť nadmieru jasné, že v oblasti ekológie je súčasný postup hazard a ich chovanie je mnohokrát možno označiť ako kriminálny čin.

Spoliehať sa na to, že sa správanie týchto ľudí v mocenských postaveniach zmení, je veľká strata času. Prečo? Pretože raz sa ocitli na šikmej ploche a musia pokračovať v svojej činnosti.

Základné princípy

Voda H₂O, je chemická štruktúra, zložená z dvoch častí vodíka a jednej časti kyslíka. To znamená, že každá molekula vody obsahuje dva atómy vodíka a jeden atóm kyslíka. Dosiahnuť toho, aby vodík a kyslík boli samostatné plyny, je známe cca 100 rokov. Je to elektrolýza vody.

Elektrolýza znamená pôsobenie jednosmerného elektrického prúdu medzi dvoma elektródami ponorenými vo vode.

Destilovaná voda sa správa ako izolant a medzi elektródami neprechádza takmer žiadny prúd a elektrolýza neprebieha. Doplníme do vody katalyzátor, v našom prípade KOH - hydroxyd draselný, bezprostredne po zapnutí elektrického prúdu sa na elektródach vyvíjajú bublinky plynu. Kladná elektróda anóda priťahuje častice záporného charakteru a to je kyslík, záporná elektróda katóda priťahuje častice kladného charakteru a to je vodík. Z elektrolyzéra uniká vysoko horľavá zmes plynov vodíka a kyslíka tzv. Brownov plyn.

Keď tento plyn privedieme do vzduchového sania motora, zlepšíme tým jeho ekonomiku. Táto technológia založená na štiepení vody (elektrolýza), priamo vo vozidle, nie je používaná na pohon vozidla, ale k zvýšeniu efektivity spaľovania paliva, zníženiu emisií a lepšieho kilometrového výkonu. Dnešné spaľovacie motory trpia zlou účinnosťou 20 - 25%.

75 - 80% benzínu sa spotrebuje na teplo, vibráciu, hluk a znečistenie. Pri spaľovaní paliva je hlavný problém veľkosť kvapôčok . Vodík je v prírode najmenšia častica a pri stretnutí s kvapôčkami paliva vytvára jemnejšiu palivovú hmlu a tým podmienky pre lepšie spaľovanie.

Nie všetky automobily majú motorické a jazdné podmienky rovnaké, takže očakávaný profit sa pohybuje v rozmedzí 10 - 50% úspory paliva. Sú však experimenty, kedy úspora paliva sa pohybuje až okolo 60%.

Jednoduchý a cenovo dostupný systém

Základnou súčasťou celého systému je elektrolyzér. Najnovšie sa používa doskový tzv. suchý typ, ktorý sa skladá z kladných , záporných a neutrálnych elektród.

Cez elektrolyzér prúdi destilovaná voda obsahujúca elektrolyt (KOH). Súčasťou systému je rezervoár a bubler - bezpečnostný prvok.

Pripojením na batériu vozidla sa v elektrolyzéri vyvíja Brownov plyn a hadičkou je dopravený do vzduchového sania motora. Nie je potrebná žiadna úprava motora a zariadenie pracuje bez zásadného zaťaženia elektroinštalácie vozidla.

V prípade moderných automobilov s počítačovo riadeným vstrekovaním paliva je potrebné akceptovať skutočnosť, že bohatosť zmesi riadi lambda sonda umiestnená za motorom vo výfukovom potrubí.

Táto sonda kontroluje zloženie výfukových plynov a zmenou elektrického napätia dáva pokyn počítaču k obohateniu alebo k ochudobneniu palivovej zmesi.

Inštaláciou úsporného systému sa výrazne zníži obsah škodlivín vo výfukových plynoch a lambda sonda paradoxne zareaguje na tento nižší pomer škodlivín a dá pokyn k obohateniu zmesi, k čomu však nie je dôvod. Automobil bude síce mať relatívne vyšší výkon, ale k žiadnym úsporám nepríde. A práve tieto automobily majú technické parametre k dosiahnutiu výrazných úspor nákladov.

Riešenie je vcelku jednoduché. Lambda sonda reaguje na zmeny vo výfukových plynoch, zmenami elektrického napätia, ktorými dáva pokyn počítaču k úprave palivovej zmesi. Ak vradíme medzi lambda sondu a počítač potenciometer, získame touto úpravou možnosť ovplyvniť plynule bohatosť palivovej zmesi. Bohatosť zmesi bude iná pri jazde pootočením gombíka potenciometra do odskúšanej pozície.